El marco del horno se ensambla y suelda en-in situ a partir de varias secciones de acero-de tamaño grande y mediano, y la carcasa exterior está hecha de placas de acero de colores. El revestimiento del horno utiliza módulos de manta refractaria de fibra completa-con alto contenido de-alúmina-, lo que proporciona importantes efectos de sellado y ahorro de energía-.
El carro utiliza ladrillos de sellado-resistentes a impactos y la puerta del horno emplea un mecanismo de sujeción con resorte-para sellar automáticamente el carro y la puerta del horno, logrando una instalación integrada de rieles sin necesidad de instalación de cimientos; se puede utilizar simplemente colocándolo sobre una superficie nivelada]. La mampostería refractaria del carro utiliza una estructura de ladrillo con alto contenido de -alúmina, lo que proporciona un buen sellado con el cuerpo del horno y una alta resistencia a la compresión.
La puerta del horno utiliza una estructura de marco combinada de una manta refractaria de fibra completa- con alto contenido de alúmina y secciones de acero, levantadas mediante un polipasto eléctrico. El mecanismo de sellado de la puerta del horno utiliza un mecanismo de leva de sujeción automático cargado con resorte-de palanca larga y corta y un dispositivo de sellado de borde-suave.
La calefacción utiliza quemadores de alta-velocidad, distribuidos uniformemente en ambos lados del cuerpo del horno. Los quemadores de alta-velocidad pueden pulverizar a velocidades de 100-150 m/s, lo que mejora la transferencia de calor por convección, aumenta la circulación del flujo de aire dentro del horno y garantiza la uniformidad de la temperatura del horno inferior o igual a ±10 grados. Cada quemador está equipado con un controlador de combustión completo e independiente, con encendido automático, detección de llama, corte automático de gas ante alarma de extinción de incendio y ajuste proporcional continuo del sistema de combustión.
La chimenea está equipada con control automático de la presión del horno, válvulas de mariposa, etc., lo que permite velocidades de enfriamiento ajustables. El sistema detecta la presión del horno a través de un transmisor de presión, la compara con el valor ajustado y transmite la señal al actuador en la chimenea. Esto controla automáticamente la presión del horno ajustando la apertura de la chimenea, logrando un control de presión cero-y un sellado total.
El equipo está equipado con dispositivos de protección de enclavamiento, tales como: enclavar el carro con la puerta del horno (bloquear el carro cuando la puerta del horno no está completamente abierta), bloquear el carro cuando el sello no está abierto y evitar que el sistema de combustión se inicie o se apague automáticamente cuando la presión del aire, el gas combustible o el aire comprimido es insuficiente. Esto evita fallos de funcionamiento y accidentes causados por un mal funcionamiento.
El equipo tiene un alto grado de automatización; la puerta del horno y el carro se controlan eléctricamente. La combustión, la temperatura, la presión y otros parámetros de la tubería se controlan automáticamente. Las presiones de las tuberías de aire de combustión y combustible se pueden configurar y ajustar automáticamente para mantener la relación óptima de aire-combustible. La temperatura del horno está controlada por un controlador de temperatura con pantalla digital inteligente que, junto con el elemento sensor de temperatura y el quemador autorregulable, forma un sistema de control de circuito cerrado-. Este sistema puede calcular, operar, mostrar, almacenar y controlar automáticamente toda la curva del proceso de tratamiento térmico. El gabinete de instrumentos está equipado con pantallas de parámetros y funciones de alarma para condiciones anormales.
